Podczas operacji w środowisku bez dostępu do GNSS bezzałogowy statek powietrzny aktywuje ochronę lądowania, automatycznie obniżając swoją pozycję w celu zapewnienia bezpieczeństwa.
Użytkownicy mogą dostosować przewidywany poziom naładowania akumulatora podczas lądowania. Bezzałogowy statek powietrzny oblicza optymalny czas powrotu w czasie rzeczywistym na podstawie aktualnego poziomu naładowania akumulatora i stanu lotu, zapewniając lądowanie z poziomem naładowania akumulatora zbliżonym do progu zdefiniowanego przez użytkownika.
W przypadku przerwania sygnału między bezzałogowym statkiem powietrznym (UAV) a stacją naziemną, aktywowane jest zabezpieczenie przed utratą połączenia. Jeśli sygnały GNSS są dostępne, UAV inicjuje automatyczny powrót do bazy.
Automatycznie przeprowadza kontrolę systemu przed startem, zapewniając bezpieczeństwo i niezawodność każdego lotu.
| Specyfikacja | Bliższe dane |
| Typ | Wielozadaniowy bezzałogowy statek powietrzny typu eVTOL z pochylanym wirnikiem |
| Wymiary | 1948 × 3295 × 520 mm (wraz ze śmigłami) |
| Waga | 7,5 kg (w tym 2 akumulatory, śmigła; bez ładunku użytecznego w postaci gimbala) |
| Maksymalna ładowność | 1,5 kg |
| Maksymalny czas lotu | 126 minut (przy standardowej konfiguracji ładunku) |
| Maksymalna prędkość pozioma | 120 kilometrów na godzinę |
| Maksymalna prędkość pozioma | 126 kilometrów na godzinę (35 metrów na sekundę) |
| Maksymalna odporność na wiatr | 15 m/s (tryb skrzydła stałego), 12 m/s (tryb lotu pionowego) |
| Maksymalny sufit serwisowy | 5000 m n.p.m. |
| Temperatura pracy | -20°C do 50°C |
| Stopień ochrony IP | IP43 |
| Wsparcie GNSS | GPS + GLONASS + BeiDou + Galileo (pozycjonowanie wielokonstelacji) |
| Maksymalny zasięg transmisji sygnału | 30 kilometrów |
| Czas wdrożenia | ≤5 minut (montaż bez użycia narzędzi, szybki demontaż) |